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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　据了解，物流公司的快件主要通过三个渠道运输快件，除了自主全货机，还有两个渠道：包机或公司的腹仓(与公司联运)。不过，由于后两种方式属于被动托运，时效可控性差，物流企业大力购买自主全货机将会是趋势。物流企业除了购买货运飞机、加强与国内民航合作之外，时至今日，货运机场的建设也拉开了帷幕。一面是国家发改委提出建设京津冀机场群，打造物流中心，随即中邮入驻北京新机场;另一面是湖北鄂州顺丰机场项目正式开工，顺丰也因此成为个拥有专业货运机场的物流企业。
　　　相较于电商行业的飞速发展，物流快递服务显然还有待进步。快递行业经过几年的发展，后一公里的难题逐渐解决，却卡在了后100米;而市民渐渐遗忘的快递爆仓却变成了快递爆柜。各方回应：小区物管称疏漏快递小哥称无奈昨日中披露的小区里，一不愿具名的小区物业管理人员找到主动回应称：我们在管理中确实存在疏漏和不足，但快递不属物业服务范围，行业发展之初就存在权责不清晰问题，也导致快递柜维管只能吃百家饭。知名快递柜企业丰巢、e栈、快递易等都主动回应了本报：铺设成本太高，目前只能做到有难以做到足。
　　　菜鸟近日与圆通、中通、申通、百世快递和天天快递上线Allin菜鸟快递员星计划。消费者可通过淘宝、天猫、菜鸟裹裹等手机应用的物流详情，匿名对服务进行评价。星等级实行实名终身制，换快递公司也会星随人走。业内人士认为，对快递公司而言，更多的五星级快递员意味着更多用户的认可，未来将带来更多订单。在快递员App端发现，派前主动联系消费者、按需送货上门、取得同意后才放到代收点、包裹投递后及时告知消费者在哪儿等都会成为评价考核标准。
　　　赖梅松在上市后曾在多个场合表示：快递业正在从单纯的业务竞争向服务+生态转型，已进入技、新装备、新生态、新模式的发展阶段。中通快递CFO郭健民认为，快递业未来的竞争，就是产能的竞争、科技的竞争、生态的竞争。急着走出去的圆通而近日，圆通收购先达物流的举动则被驿站老鬼评论为圆通反超中通，甚至走到了顺丰前面。圆通速递上市完成后，将以快递为核心，加速打造圆通系，从快递到快运，再到商业、互联网、信息技术、金融、酒店旅游、健康医药等多元化的产业集团。
　　　合作机制设立的两个功能：其一，为与境外电子商务快递包装废物问题提供协调一致的解决方案。其二，作为网络销售的大国，有必要在电子进出口销售贸易中主动把握新型规则和标准制定的话语权，使得对网购快递包装环境问题的处理既符合环境和贸易规则，也符合国家利益、企业和消费者的利益。第二，通过立法强化电商、快递业对快递包装材料回收利用的社会责任。我国《公》(2013年修订)和《快递服务》(YZ/T0128-2007)为快递企业承担环境社会责任提供了法律规范依据。
　　　10月15日,从重庆市高新区管委会获悉,位于西部涉农物流园内的西部农产品冷链物流中心正式运营。目前,已投用冷链仓库15万吨及交易市场5.5万平方米,签订入驻协议商户300多家。经过前期一个半月的试运营,截至目前,已完成限上批发和零售业销售总额11.95亿元。据介绍,西部农产品冷链物流中心规划占地面积800亩,总建筑面积93万平方米,其中冷库50万平方米(冷库容量50万吨),交易市场20万平方米,加工车间11万平方米,物流配送中心3万平方米,商务中心3万平方米及其他配套设施6万平方米。　　　　
　　　同时，国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量增长28.0%，业务收入增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。而除了传统快递企业之间的激烈竞争外，京东、苏宁等电商平台以及新兴力量也在不断加速入局快递物流行业，使得市场竞争更激烈。为了寻求新的盈利点，快递企业不得不转型。新零售时代，盒马鲜生等企业都在积极布局末端配送服务，在快的时间内将商品送至用户的手中，这也是新零售中重要的一环。而快递企业经过长年的发展，在后一公里的配送上有着较大的优势，新零售进而也成为转型的突破口。
　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
　　　7月8日，由国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部委托物流与采购联合会评定的首批29家示范物流园区名单发布。大事背景：物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地集约的优势。通过选择一批行业企业认同、运营模式先进、示范带动作用强的物流园区开展试点示范工作，有利于以点带面提升我国物流园区的建设、管理和服务水平，对提高全社会物流效率，促进产业结构调整和经济发展方式转变，推动一带一路、长江经济带、京津冀协同发展等重大战略规划的实施具有重要意义。
　 　　5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。阿里巴巴董事局马云表示，随着一带一路倡议落地，新一轮化开始进行，未来的物流不是这100万辆车能满足的，而是5000万辆，甚至1亿辆车。京东创始人曾在微博上喊话：未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车!表示，四年前，京东内部就成立了绿色物流项目组，已用数年时间与六家汽车厂商通力合作，持续研发电动货车。
　　　网络中的每一个参与者均追求自身利益化，带来超率与超低成本，虽然加盟模式下快件的揽收、分拨、转运及派送环节是由不同的主体完成，但表面上各自为政的状态并没有影响到整个网络的效率。2015年我国快递日处理量突破1.6亿件，按市场份额估算，三通一达的日处理快件量约8000万件，平均每家企业2000万件，相比之下，美国快递业的日处理量也仅为8000万件左右。这说明了加盟模式的运作效率是非常强大的，毫不逊色于美国快递巨头。
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